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专用车要大发展 还需得过几道关

今年以来,受到国家宏观经济形势的影响,专用车市场的整体表现略显乏力。其中工程物流专用车的年度销量,就有专业人士预计,或将和2011年持平;而某专用车生产企业更是以挂车为例,坦言今年同期和去年相比,销量或下滑近四成。

  不过,即便短期内专用车市场稍有“停滞”,但就长远而言,其还是最有希望成为商用车企业决胜未来车市的一个杀手锏。只是,我国专用车市场若想进一步实现大发展,包括企业、用户以及相关管理部门在内,都有各自的使命要去完成。

首先,技术攻关必须给力。对于专用车这个起步较晚、但又技术相对要求很高的细分市场,一些车企及改装企业专业技术含量不足,产品依然过于低端。据了解,专用车市场上的高端产品利润不菲,但国内企业生产的产品因为大多在走低端路线,也就使得自己在赢利能力上败下阵来,很多物流企业甚至宁愿高价购买国外产品使用。而且,物流等行业的个性化需求越来越明显,专用车如果不能在产品技术上凸显“个人特色”,其终究会被市场淘汰。未来,不管是通过研发还是引进,专用车必须过了技术水平过低这道门槛才行。

其次,车辆养护必须到位。很多人认为,商用车皮糙肉厚,不必精心照料;还有人认为,反正一个工程或一批活儿结束,车子都要转手卖出,车辆的维修养护成本那么高,自己应该能省则省。可事实上,和小轿车一样,物流专用车所需要的爱护一点也不少。只有迎合车子的脾气秉性,做足了维修养护的功课,平日用起来才能更省心、省力,甚至放到二手车市场,也会更吃香。所以,作为用户和司机,必须从潜意识里做到认真维修保养专用车。出了问题去正规维修点修理,备件更换尽量不选路边摊,不要为了省点花费或嫌麻烦而致车辆无辜自损。

再次,售后服务必须做好。业界一直流传一句话说,卖产品不如卖服务,这在专用车上也是适用的。不说国内三四线市场的服务网点布局工作,单说海外近年来刚刚打开的专用车市场,就有不少企业因为服务上的不规范、不及时被给了差评。据报道,很多企业在国外的售后网络建设不够健全,致使很多服务跟不上或者做不好,不时遭到用户投诉。所以,为了提升中国制造的品牌形象,也为了不做一锤子买卖,把市场做长做久,我国的专用车企业一方面要把产品质量搞上去,一方面则必须加快服务网络的建设工作。

当然,除了上述提到的几个方面,专用车的发展还需面对行业一直存在的“小散乱差”等问题。一些实力强、规模大的专用车企业需要加速培育;一些民营企业更是应该提升自身的管理水平,谋求可持续发展。同时,规范行业发展的相关法规需要进一步完善,一些促进行业健康发展的政策措施理应尽快出台和落实。

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